1.6.2022 (Webnoviny.sk) - Dáta World Economic Forum ukazujú, že emisie, ktoré vznikajú pri doručovaní na poslednej míli v mestách, môžu do roku 2030 narásť až o 32 %. Nároky zákazníkov postupne stúpajú a zároveň silnie aj konkurenčné prostredie v rámci e-commerce. Situácia na trhu si žiada, aby logistické spoločnosti boli schopné flexibilne reagovať na dopyt, ktorý je potrebné napĺňať s dôrazom na udržateľnosť.

Elektromobily preplnené ulice nevyriešia

Aspekt udržateľnosti nie je možné v súčasnej dobe v logistike opomenúť. Naopak, je potrebné naň nahliadnuť z iného uhla pohľadu, ako len zvyšujúcim sa počtom elektromobilov v logistickej flotile. Elektromobily síce majú svoje nesporné výhody, ale celý proces doručovania stojí a padá na mestskej infraštruktúre, ktorá nie je zatiaľ uspôsobená na vysoký počet elektrických áut na cestách. Na Slovensku bolo koncom roka 2021 zaregistrovaných iba necelých 6-tisíc vozidiel s nízkymi emisiami. Cesta k zníženiu emisií z osobných automobilov do roku 2030 bude vyžadovať ich navýšenie na viac ako 200-tisíc s tým, že bude dôležité budovať a rozširovať existujúcu nabíjaciu sieť.

"Našou prioritou je, aby sme boli pri doručovaní čo najšetrnejší voči ovzdušiu. 80 % nášho vozového parku poháňa CNG. Pravidelne ale v prevádzke testujeme aj elektrické vozidlá. Jedna z našich pobočiek je kompletne elektrická. Uvedomujeme si však, že elektrifikácia flotily je špička ľadovca, dôležité sú aj dáta a zónová logistika, ktoré považujeme za budúcnosť udržateľnej logistiky," hovorí Ivo Velíšek, CEO DoDo pre Česko a Slovensko.

Trhovisko časových slotov

Oproti roku 2019 vzrástol v roku 2020 počet e-shopov na slovenskom trhu o 14 %. Ukazujú to dáta portálu Heureka s tým, že na Slovensku bolo približne 14 300 internetových obchodov. S rastom internetového maloobchodu zaznamenávame aj zvýšený dopyt po efektívnom doručovaní. Podľa Iva Velíška nie je riešením logistika zameraná na extrémne krátke časy doručovania. Rozmach týchto takzvaných "15 minútových" doručovacích služieb potravín môžeme vidieť v mestách ako New York či Londýn, kde sa zároveň ukazujú aj ich limity súvisiace s vysokým nárokom na množstvo personálu. "Udržateľnú logistickú alternatívu ponúka práca s časovými slotmi. Tá umožní do pár hodín od objednania priviezť plnohodnotný nákup, a to vo vopred zvolenom termíne, ktorý si zákazník sám vyberie. Služba funguje bez toho, aby zákazník musel robiť kompromis pri výbere tovaru z dôvodu oklieštenej ponuky," hovorí Ivo Velíšek.

Časové sloty navyše môžu do budúcnosti od základov zmeniť fungovanie elektronického obchodu a podstatne zlepšiť ekologickú stopu doručovania. Princíp, ako by to mohlo v budúcnosti fungovať, je jednoduchý. Logistická firma svojim obchodným partnerom v reálnom čase ponúkne voľné časové sloty, v ktorých je možné tovar doručiť zákazníkom v konkrétnych rozvozových zónach. Ivo Velíšek objasňuje, že každý takýto slot bude mať pevne danú kapacitu, vďaka čomu je možné regulovať dopyt a zároveň zaistiť plynulosť a efektivitu.

Výsledkom je to, že hýbateľom dopytu nie je len obchodník, ale aj logistická spoločnosť, ktorá má jasne dané obmedzené kapacity v oblastiach, kde doručuje a obchodníkom teda môže pomôcť cieliť dopyt tam, kam sa to oplatí a kde to dáva zmysel aj z hľadiska možnosti doručenia.

Článok pokračuje na nasledujúcej strane: