UNIKÁTNOSŤ SENZORA A PATENTY
Zakladateľ spoločnosti profesor Rastislav Varga, skúma magnetizmus už viac ako 30 rokov. Využitiu senzorických vláken tenších ako ľudský vlas, ktoré sa dajú uplatniť primárne v oblasti priemyslu 4.0, sa venuje zhruba polovicu tohto času. Senzorom je samotné mikrovlákno s priemerom v rozmedzí od 20 po 70 mikrometrov zložené z kovového drôtika obaleného v skle. Spôsob ako mikrodrôt využiť ako senzor sa zrodil už počas jeho štúdií v španielskom Madride a napokon ho priviedol aj k založeniu RVmagnetics.Na unikátnu metódu snímania tlaku, teploty a magnetického poľa (a ďalších veličín ktoré sa dajú na ne previesť) podala spoločnosť v roku 2022 svoju prvú patentovú prihlášku. Ďalšia patentová prihláška na aplikovanie mikrodrôtov pre meranie opotrebenia nasledovala začiatkom roka 2023. V tomto momente spoločnosť rokuje s dvoma klientmi o podaní spoločnej aplikačnej patentovej prihlášky pre oblasť medicínskych technológii a v oblasti ťažby a spracovania ropy.
LETECTVO
V máji 2022 sa spoločnosť úspešne zúčastnila súťaže JEC Composites Startup Booster, ktorá je dominantnou svetovou súťažou v oblasti kompozitov a progresívnych materiálov. Súťaž mala v roku 2022 viac ako 150 prihlásených a porota zložená zo zástupcov spoločností Airbus, Dailmer, Magna a ďalších vybrala 10 finalistov v kategórii "Process, Manufacturing and Equipment". Spoločnosť RVmagnetics bola jediným vybraným finalistom súťaže zo strednej a východnej Európy.V Septembri 2022 sa spoločnosť stala absolventom akceleračného programu Sustainable AeroLab v nemeckom Hamburgu, ako zatiaľ jediná spoločnosť zo strednej a východnej Európy. Program podporuje start-upy a projekty, ktoré prinášajú hmatateľné zníženie klimatickej stopy letectva na celom svete. Sustainable Aero Lab je podporované Hamburgským ministerstvom hospodárstva a inovácií (BWI) a financované prostredníctvom Hamburg Investment and Development Bank (IFB).
V danom momente spoločnosť pracuje na niekoľkých projektoch v oblasti letectva s TIER1 dodávateľmi. Oblasť letectva je známa veľmi vysokými nárokmi na certifikáciu a veľmi rigidným procesom testovania inovácií predtým než budú uvedené do praxe. Dnes, keď letectvo prechádza tranzíciou ku zváraným kompozitným materiálom, má veľmi obmedzené možnosti ako monitorovať zdravie kompozitných materiálov. "Naša technológia je jedna z mála, ktorá to umožňuje," dodáva R. Varga.
Článok pokračuje na nasledujúcej strane: