Foto: LANXESS
Špeciálne plasty LANXESS na báze sklených vlákien umožnili vyrobiť prvý celoplastový brzdový pedál pre športový elektromobil
Kompozitný pedál je o 50 percent ľahší ako jeho oceľový variant
Vďaka hybridnému formovaniu je výrobný proces vhodný pre veľkovýrobu
S rastúcou elektromobilitou sa na trh dostávajú aj elektrické športové vozidlá. Takýto "športiak" ale musí byť veľmi ľahký, a preto sa pri jeho vývoji počíta každý gram hmotnosti. Tú znižujú okrem iného najrôznejšie súčiastky vyrobené z iných ako kovových materiálov. V jednom zo sériovo vyrábaných športových vozidiel najnovšie použili vôbec prvý celoplastový pedál.
Vyvinula ho spoločnosť BOGE Elastmetall GmbH, ktorá je svetovým lídrom v oblasti vibračných technológií a aplikácií plastov v automobilovom priemysle, v úzkej spolupráci s obchodnou jednotnou LANXESS High Performance Materials (HPM). Za svoju mechanickú pevnosť a veľmi nízku hmotnosť pedál vďačí termoplastovej kompozitnej konštrukcii. Jeho štruktúra pozostáva okrem iného z vložky vyrobenej z tepelného dynalitu Tepex, termoplastického kompozitu vystuženého kontinuálnymi vláknami od spoločnosti LANXESS.
"Vďaka kompozitnej konštrukcii je brzdový pedál o 50 percent ľahší ako porovnateľná oceľová konštrukcia. Spĺňa aj náročné požiadavky na zaťaženie vďaka konštrukcii vláknitej vrstvy na mieru vyrobenej vložky Tepex a dostatočnému vystuženiu. Vďaka automatizácii je možné túto z hľadiska bezpečnosti dôležitú súčasť automobilu vyrábať efektívnym spôsobom vhodným aj pre veľkovýrobu," vysvetľuje Klaus Vonbert, odborník na ľahký dizajn v HPM Tepex Automotive Group.
Presná kombinácia vláknitých vrstiev usporiadaných v rôznych smeroch
Plne konsolidované polotovary Tepex dynalit majú termoplastickú matricu, ktorá je obvykle spevnená vrstvami zo sklenených vlákien. Brzdový pedál pre športové elektromobily má kompozitnú štruktúru s polyamidovou matricou, ktorá obsahuje jednosmerné vláknité vrstvy vnútri a textilné vrstvy s vláknami usporiadanými pod uhlom 45 ° na oboch krycích vrstvách. Vnútorné vrstvy dávajú súčiastke vynikajúcu pevnosť v ťahu aj v ohybe.V brzdovom pedáli sa používa väčšie množstvo prvkov s prameňmi zo sklenených vlákien, ktoré zosilňujú jeho spodnú stranu. To prispieva k vytúženej bezpečnosti posádky vozidla. Pretože prvky sú zložené zo vzájomne kompatibilných plastových matríc, môžu byť jednoducho privarené k vložke Tepex pomocou laseru. Výsledkom sú lamináty s vláknitými vrstvami, ktoré presne sledujú dráhu zaťaženia. Krycie vrstvy vložky so svojimi 45° vláknitými vrstvami zaisťujú vysokú pevnosť pedála v krute.
Štyri verzie brzdového pedálu v sériovej výrobe
"Na mieru vyrobená vláknitá vrstva a kombinácie organických fólií umožnili vo veľkej miere znížiť hmotnosť brzdového pedála a súčasne dosiahnuť výnimočne vysokú úroveň mechanických charakteristík, ktoré tento bezpečnostný komponent musí spĺňať," podotýka Daniel Häffelin z inovačného centra v BOGE Elastmetall. V súčasnosti existujú štyri rôzne konštrukcie brzdového pedála v sériovej výrobe založenej na celoplastovej verzii.Článok pokračuje na nasledujúcej strane:
