Foto: AURES Holdings
Dáta z viac ako 6 000 unikátnych testov realizovaných od roku 2023 spoločnosťou AURES Holdings ukazujú, že batérie si zachovávajú veľmi dobrú kondíciu aj pri vysokých nájazdoch kilometrov. Zistením nezávislej diagnostiky Aviloo je mimoriadne nízky počet vozidiel, ktoré mali menej ako 80 % pôvodnej kapacity trakčnej batérie, bolo ich len 0,3 %. Išlo predovšetkým o prvú generáciu plug in-hybridov. Naopak, elektromobily aj s 300 000 kilometrami mali bežne stav batérie nad touto úrovňou.
Skupina AURES Holdings, prevádzkovateľ siete autocentier AAA AUTO a Mototechna, viac ako tri roky realizovala rozsiahlu diagnostiku trakčných batérií elektromobilov a plug-in hybridov. Od spustenia testovania v januári 2023 sa urobilo viac ako 6 000 unikátnych meraní, celkovo vyše 8 000 testov, vrátane opakovaných kontrol. Približne 86 % testovaných vozidiel tvorili batériové elektromobily (BEV) a 14 % plug-in hybridy (PHEV). Diagnostika prebieha v Českej republike, na Slovensku a v Poľsku prostredníctvom 30 zariadení nezávislej diagnostiky Aviloo. Tá dnes pokrýva približne 99 % všetkých elektromobilov predávaných v Európe, pričom sa pracuje na ďalšom rozširovaní databázy podporovaných modelov.
"Na začiatku sme potrebovali 19 mesiacov na otestovanie prvých tisíc elektromobilov. S rastúcim záujmom o elektrické vozidlá a ich dostupnosťou na sekundárnom trhu sa tempo výrazne zrýchlilo a ďalšiu tisícku sme zvládli už za osem mesiacov. Dnes disponujeme jednou z najväčších databáz reálnych meraní stavu trakčných batérií v regióne. Dáta ukazujú, že batérie v jazdených elektromobiloch si zachovávajú veľmi dobrú kondíciu aj pri vysokých nájazdoch kilometrov. Dá sa teda povedať, že akumulátory tu predstavujú pre kupujúceho naozaj len minimálne riziko," hovorí Karolína Topolová, generálna riaditeľka skupiny AURES Holdings, prevádzkovateľa siete autocentier AAA AUTO a Mototechna. Táto skupina je najväčším predajcom ojazdených elektromobilov v Českej republike a na Slovensku. Tento rok ich za necelého polroka predala už 1 600, pričom vlani to bolo 1 900 za celý rok.
Len tri promile vozidiel s problémovou batériou
Najvýznamnejším zistením je mimoriadne nízky počet vozidiel, ktoré nevyhoveli požadovaným kritériám stavu trakčnej batérie a mali menej ako 80 % pôvodnej kapacity. Z celého objemu testovaných áut bolo odmietnutých len približne 20, pričom vo väčšine prípadov išlo o prvé generácie plug-in hybridov. Problém s batériou sa tak potvrdil len pri 0,3 % testovaných vozidiel, teda 3 promile. Vo väčšine týchto prípadov bola navyše batéria následne vymenená v rámci záruky výrobcu, a to bez nákladov pre zákazníka.Praktické skúsenosti ukazujú, že záručné opravy trakčných akumulátorov môžu prebiehať bez komplikácií. Pri viacerých vozidlách značky Tesla bola batéria vymenená za novší typ s vyššou kapacitou, čo prinieslo zákazníkom nielen lepší stav batérie, ale aj predĺženie dojazdu približne o 100 kilometrov.
Vysoké nájazdy nie sú vážnou komplikáciou
Výsledky testovania zároveň vyvracajú rozšírený mýtus, že elektromobily po niekoľkých stovkách tisíc kilometrov strácajú použiteľnosť. Testované vozidlá s vysokým počtom najazdených kilometrov ukazujú, že správne používané elektromobily si zachovávajú kapacitu batérií prekvapivo dobre. Medzi najzaujímavejšie prípady patrí Hyundai Ioniq s batériou s kapacitou 28 kWh a nájazdom 396 000 kilometrov, ktorý slúžil ako taxi. Nezávislá diagnostika Aviloo pri ňom namerala stav batérie (SoH) na úrovni 80 %. Podobne tri vozidlá Tesla Model S s nájazdom blížiacim sa k 300 000 km dosiahli pri nezávislom meraní takmer identické výsledky – okolo úrovne 82,5 % SoH."Celkovo sme otestovali 21 elektromobilov s nájazdom presahujúcim 200 000 kilometrov. Všetky, okrem jedného, si zachovali stav batérie nad 80 percentami, čo je hodnota považovaná za veľmi dobrú aj z pohľadu ďalšej prevádzky vozidla," približuje Karolína Topolová.
Článok pokračuje na nasledujúcej strane:
